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在油氣平臺(tái)上，氣體泄漏往往不是緩慢擴(kuò)散，而是以高壓噴發(fā)的形式瞬間發(fā)生。再加上海上風(fēng)速變化、風(fēng)向概率、潛在泄漏位置和泄漏速度給氣體彌散和氣體濃度危險(xiǎn)區(qū)劃分增加了不確定性。
油氣平臺(tái)現(xiàn)有檢測(cè)數(shù)據(jù)：
0.1–1.0kg/s，持續(xù)2–5分鐘，檢測(cè)率僅為約31%
>1.0kg/s，持續(xù)時(shí)間>5分鐘，檢測(cè)率也僅為64%
即便是在風(fēng)險(xiǎn)較高的重大泄漏場(chǎng)景下，也有近四成無法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)——這對(duì)油氣平臺(tái)的運(yùn)行安全構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。
平常可燃?xì)獍惭b法則：潛在泄漏點(diǎn)的附近和下風(fēng)處，泄漏氣體可能積聚的區(qū)域。
在油氣平臺(tái)上，這兩條法則失靈了;
傳統(tǒng)可燃?xì)鈾z測(cè)儀在油氣平臺(tái)上檢測(cè)失靈原因：
碳?xì)浠衔锛庸み^程中，氣體通常處于高壓下。大多數(shù)氣體泄漏形式可能是噴發(fā)泄漏，且氣流通?？赡芟蚨鄠€(gè)方向泄漏噴發(fā)。
泄漏的氣體經(jīng)過一段時(shí)間后才會(huì)在遠(yuǎn)離泄漏點(diǎn)的區(qū)域積聚，此時(shí)氣體濃度超過檢測(cè)儀的報(bào)警閾值，這種報(bào)警延遲會(huì)導(dǎo)致氣體羽流的高濃度核心范圍擴(kuò)大。
解決方案：
檢測(cè)率提升，不能靠“裝得多"，而是裝得對(duì)。
組合使用點(diǎn)式+開路式+超聲波氣體監(jiān)測(cè)儀，能更好覆蓋不同泄漏形態(tài)。
場(chǎng)景覆蓋評(píng)估是更科學(xué)的布點(diǎn)方法。
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